Los faros opacos son causa frecuente de rechazo en la ITV. Reducen la visibilidad nocturna hasta un 40% y pueden ser defecto grave. La buena noticia: restaurarlos en casa cuesta 15-25 € y dura hasta 2 años.
Los faros son uno de los elementos más olvidados del mantenimiento del coche, y sin embargo, son causa frecuente de rechazo en la ITV. Unos faros opacos o amarillentos pueden reducir la visibilidad nocturna hasta un 40% y, en casos graves, impedir que la luz pase correctamente, lo que se traduce en un defecto grave en la inspección. La buena noticia es que restaurar los faros en casa es sencillo, económico y duradero si se hace bien.
Los faros modernos están fabricados en policarbonato, un plástico ligero y resistente que sustituyó al cristal por motivos de seguridad y aerodinámica. Sin embargo, el policarbonato tiene un punto débil: se degrada con la exposición a los rayos ultravioleta del sol. Para protegerlo, los fabricantes aplican una fina capa de barniz protector en la superficie.
Con el tiempo, esa capa protectora se va desgastando por varios factores:
Cuando la capa protectora desaparece, el policarbonato queda expuesto y se oxida. El resultado es ese tono amarillento y opaco que todos reconocemos. No es solo estética: la luz emitida pierde intensidad y alcance, lo que compromete la seguridad en conducción nocturna.
| Situación | Calificación |
|---|---|
| Faros ligeramente opacos, luz blanca e intensidad suficiente | Favorable Leve |
| Faros muy opacos que reducen la intensidad lumínica | Defecto grave Grave |
| Faros con color amarillento no reglamentario (post-1999) | Defecto grave Grave |
| Grietas profundas o riesgo de desprendimiento | Defecto grave Grave |
Existen remedios caseros populares (pasta de dientes, bicarbonato, vinagre) que funcionan para opacidad leve, pero no son suficientes para faros muy deteriorados. La opción más eficaz y duradera es usar un kit de pulido específico, que incluye lijas de diferentes granos, pulimento y, en algunos casos, sellador UV.
Lava los faros con agua y jabón neutro para eliminar polvo, suciedad e insectos. Sécalos con un paño de microfibra limpio.
Usa cinta de carrocero para cubrir los bordes de la carrocería alrededor del faro.
Humedece las lijas antes de usarlas. Comienza con la lija de grano más grueso (800) y ve reduciendo progresivamente el grano (1000, 1500, 2000). Usa movimientos horizontales, luego verticales y finalmente diagonales.
Aplica el pulimento sobre el faro con un paño de microfibra o con un disco de esponja si tienes pulidora. Realiza movimientos circulares ejerciendo una presión moderada.
Limpia los restos de pulimento con un paño limpio y seco. Después, aplica una capa de sellador o barniz protector UV. Este paso es crítico: sin protección, el efecto del pulido dura apenas 2 o 3 meses.
Si vas a hacer una limpieza completa del coche, un buen limpiador de llantas es imprescindible. Elimina la suciedad incrustada, el polvo de frenos y los residuos de alquitrán sin dañar el acabado de las llantas.
¿Kit de pulido de faros para la ITV?
Ver en Amazon →El policarbonato de los faros lleva un recubrimiento protector contra los rayos UV. Con el tiempo, la exposición solar, la contaminación, los lavados incorrectos y los pequeños impactos van degradando esa capa.
Sí. Unos faros muy opacos o amarillentos pueden ser calificados como defecto grave en la ITV.
En un taller, el pulido puede costar entre 60 y 120 €. Hacerlo en casa cuesta entre 15 y 25 €.
Sin protección UV posterior, el efecto dura apenas 2 o 3 meses. Con un sellador de calidad, de 1 a 2 años.
Los kits específicos son más eficaces y duraderos que los remedios caseros.
Sí, puedes usar un taladro con disco de esponja o lana para el pulido, lo que acelera el proceso. Sin embargo, debes tener cuidado con la velocidad y la presión para no calentar en exceso el plástico.
¿Vas a pasar la ITV pronto?
Usa nuestro checklist →Esta guía es informativa. Consulta siempre el manual de tu vehículo. Fuentes: TÜV SÜD, Autopista, MAPFRE, Motor16.