Las luces son el motivo de rechazo número uno en las estaciones de ITV españolas. Aproximadamente 1 de cada 4 vehículos que no pasan la inspección lo hacen por un problema relacionado con el alumbrado: una bombilla fundida, un faro desalineado, un intermitente que no funciona o unos faros tan opacos que no dejan pasar la luz. La buena noticia es que es uno de los problemas más fáciles y baratos de solucionar en casa. Con 15 minutos y una revisión sistemática, puedes evitar el rechazo.
Los 7 puntos que revisan en la ITV
El inspector de la ITV verifica cada punto de luz del vehículo. Un coche moderno puede tener entre 15 y 25 puntos de luz distintos. Estos son los 7 grupos que revisan:
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| # | Tipo de luz | Defecto si falla |
|---|---|---|
| 1 | Luces de cruce (cortas) | Grave |
| 2 | Luces de carretera (largas) | Grave |
| 3 | Luces de freno (incluida 3ª luz) | Grave |
| 4 | Intermitentes (delanteros y traseros) | Grave |
| 5 | Luces de posición y matrícula | Leve/Grave |
| 6 | Antiniebla (delantera y trasera) | Leve/Grave |
| 7 | Luz de marcha atrás | Leve |
Defecto grave = rechazo automático
Si una luz de cruce, freno o intermitente no funciona, la ITV será desfavorable. No hay excepción.
Cómo revisar las luces en 15 minutos
Materiales necesarios
- Una pared o superficie plana
- Cinta métrica (opcional)
- Un paño de microfibra
- Ayudante (opcional, para las luces de freno)
- Linterna (para revisar el interior de los faros)
Paso 1: Luces de cruce y carretera (2 min)
Enciende el contacto y activa las luces de cruce. Comprueba que ambas funcionan y que tienen la misma intensidad. Repite con las luces de carretera. Si una es visiblemente más débil, puede indicar un problema en el casquillo o en el cableado.
Paso 2: Intermitentes (2 min)
Activa el intermitente izquierdo y camina alrededor del coche para comprobar los delanteros, traseros y, si los tiene, los laterales. Repite con el derecho. Presta atención a la frecuencia: si parpadean más rápido de lo normal, una bombilla está fundida.
Paso 3: Luces de freno (1 min)
Pide a un ayudante que pise el freno mientras tú observas las tres luces traseras. Recuerda que hay una tercera luz de freno en la parte superior del portón o luneta, que también debe funcionar. Muchos conductores la olvidan.
Paso 4: Luces de posición y matrícula (1 min)
Activa las luces de posición y comprueba que las delanteras y traseras encienden. Verifica también que las luces de la matrícula están operativas, ya que es un punto que suele pasar desapercibido.
Paso 5: Alineación de faros (5 min)
Aparca el coche frente a una pared a unos 5 metros. Enciende las luces de cruce y observa el patrón que proyectan. Los dos haces deben estar:
- Ligeramente inclinados hacia abajo, nunca hacia arriba.
- Paralelos entre sí, sin que uno apunte más alto o más bajo que el otro.
- Sin deslumbramiento hacia lo que sería el lado contrario de la vía.
Si observas que un haz está más alto o desviado, el faro necesita una regulación. En la mayoría de coches existe un mando o tornillo de ajuste detrás del faro que puedes regular, pero si no estás seguro, acude a un taller.
Paso 6: Limpieza de faros (2 min)
Limpia los faros con un paño de microfibra y agua. Si están amarillentos, consulta nuestra guía de limpieza y restauración de faros. Unos faros opacos pueden reducir la intensidad de la luz hasta un 40%.
Paso 7: Revisión del interior de los faros (2 min)
Con una linterna, inspecciona el interior de los faros. Busca signos de humedad, condensación excesiva o cables pelados. La humedad persistente suele indicar una junta defectuosa.
Los 4 errores que provocan el rechazo
1. Poner bombillas LED en faros halógenos
Sustituir las bombillas halógenas de serie por bombillas LED es una modificación no autorizada. Los faros deben estar homologados específicamente para la tecnología LED. Si cambias las bombillas sin modificar el faro, la ITV lo detectará y será defecto grave. Consulta más sobre esto en nuestra guía de cambio de bombillas.
2. Faros desalineados
Un faro que deslumbra al tráfico contrario se considera defecto grave. Especialmente frecuente tras un cambio de bombilla, una reparación de carrocería o si el coche ha sufrido un golpe.
3. Una luz fundida
Es el fallo más habitual y también el más fácil de detectar. Revisa todas las luces con regularidad, no solo antes de la ITV.
4. Faros muy amarillentos u opacos
Si la opacidad impide que la luz pase correctamente o reduce la intensidad por debajo del mínimo, se considera defecto grave. Un pulido profesional o doméstico soluciona el problema.
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Bombillas halógenas de repuesto
Si necesitas cambiar una bombilla fundida antes de la ITV, elige siempre una con la misma referencia que la original. Consulta el manual del vehículo para saber si es H7, H4, H1, etc.
Preguntas frecuentes sobre las luces de la ITV
¿Cuántas luces revisan en la ITV?
En la ITV se revisan todas las luces del vehículo: cruce, carretera, freno, intermitentes, posición, matrícula, antiniebla (si dispone) y marcha atrás.
¿Puedo poner bombillas LED en faros halógenos?
No. Sustituir las bombillas halógenas por LED es una modificación no autorizada que se considera defecto grave en la ITV.
¿Cómo sé si mis faros están mal alineados?
Aparca frente a una pared a unos 5 metros y enciende las luces de cruce. El haz debe estar ligeramente inclinado hacia abajo y los dos faros deben apuntar en paralelo.
¿Qué pasa si llevo una luz fundida en la ITV?
Una luz de cruce, freno o intermitente fundida se considera defecto grave y supone el rechazo inmediato.
¿Los faros amarillentos suspenden la ITV?
Si la opacidad impide que la luz pase correctamente o reduce la intensidad por debajo del mínimo, se considera defecto grave.
¿Cuánto cuesta alinear los faros en un taller?
La alineación de faros cuesta entre 15 y 30 € en la mayoría de talleres. Algunos centros de ITV ofrecen este servicio sin coste adicional si has suspendido por alineación.
Resumen rápido
Las luces son el fallo número uno en la ITV y el más barato de evitar. Con 15 minutos y un ayudante puedes revisar los 7 grupos de luces. Los tres puntos críticos son: luces fundidas (revisar todas sin excepción), alineación de faros (5 metros frente a una pared) y opacidad (pulir si están amarillentos). Si algo falla, mejor arreglarlo en casa que en la estación con una segunda visita.