Un coche parado durante meses no envejece igual que uno que se usa. Al contrario: la falta de uso desgasta más rápido ciertos componentes que la circulación normal. Baterías que se descargan, líquidos que se separan, neumáticos que se deforman, discos que se oxidan. Cuando llega el momento de pasar la ITV, todo eso se nota.
Un coche parado durante meses no envejece igual que uno que se usa. Al contrario: la falta de uso desgasta más rápido ciertos componentes que la circulación normal. Baterías que se descargan, líquidos que se separan, neumáticos que se deforman, discos que se oxidan. Cuando llega el momento de pasar la ITV, todo eso se nota.
Si has tenido el coche parado 6 meses (o más) y tienes que pasarlo la inspección, esta guía te da un plan ordenado para ponerlo a punto sin gastar de más.
Un coche que circula a diario mantiene sus sistemas «activos»: la batería se carga, el aceite lubrica, los frenos se secan, los neumáticos ruedan. Cuando se para, todo eso se invierte:
Es el fallo número uno de un coche parado. Si la batería tiene más de 3 años y el coche lleva 6 meses sin moverse, hay muchas probabilidades de que esté muerta o a punto.
Qué revisar:
Qué hacer: si la batería está por debajo de 12,2 V, ponla a cargar con un cargador de mantenimiento (CTEK o similar) durante 24 horas antes de intentar arrancar. Si no arranca tras la carga completa, cámbiala. Una batería nueva cuesta entre 60 y 150 € según el coche.
No intentes arrancar el coche a base de «darle al contacto» repetidamente. Si la batería está sulfatada, cada intento la daña más. Cárgala primero o usa un arrancador portátil.
Los líquidos de un coche parado se degradan o se separan. Antes de arrancar, revisa niveles y estado:
| Líquido | Qué comprobar |
|---|---|
| Aceite motor | Nivel y color. Si está negro y espeso, cambiar antes de la ITV. |
| Refrigerante | Nivel entre MIN y MAX. Si está marrón, hay óxido en el circuito. |
| Líquido de frenos | Nivel y color. Si es oscuro o tiene más de 2 años, cambiarlo. |
| Dirección asistida | Nivel. Si está bajo, puede haber fuga. |
| Refrigerante A/A | Solo si el coche lleva mucho tiempo sin usarse. |
El líquido de frenos es el más crítico: absorbe humedad del ambiente y, si tiene más de 2 años, puede fallar en la prueba de frenada. Cámbialo si hay dudas, cuesta entre 40 y 80 €.
Un coche parado 6 meses con el mismo peso sobre las mismas ruedas desarrolla «puntos planos»: zonas del neumático que se deforman y no recuperan la forma. Al circular, se nota vibración.
Qué revisar:
Qué hacer: infla a la presión correcta y da una vuelta suave de 10-15 minutos. Si los puntos planos desaparecen, el neumático está bien. Si la vibración persiste, hay que cambiarlos.
Es el segundo fallo más típico de un coche parado. Los discos de freno se oxidan con la humedad y las pastillas pueden pegarse al disco.
Síntomas:
Qué hacer:
Si el coche no se ha movido en 6 meses, no tires del freno de mano con fuerza al aparcarlo de nuevo. Deja una marcha engranada y calza una rueda. Así evitas que las pastillas se peguen.
La gasolina sin plomo pierde octanaje en 3-6 meses. El diésel aguanta más (6-12 meses) pero puede acumular agua y contaminar el filtro.
Qué revisar:
Dos sistemas que se estropean por falta de uso:
| Defecto | Gravedad |
|---|---|
| Batería descargada o sulfatada | Leve (pero impide arrancar) |
| Fuga o nivel bajo de líquido de frenos | Muy grave (negativa) |
| Discos oxidados o pastillas pegadas | Grave (desfavorable) |
| Neumáticos con puntos planos o grietas | Grave |
| Testigo de motor encendido | Grave |
Si no tienes 7 días y necesitas pasar la ITV ya, al menos haz esto: carga la batería 24h, infla neumáticos, comprueba niveles, da una vuelta de 30 minutos por autovía y revisa que no haya testigos encendidos. Son las 5 acciones que más reducen el riesgo de suspender.
Puedes intentarlo, pero las probabilidades de fallar son altas. Batería, frenos, neumáticos y emisiones son los puntos que más fallan tras un largo período sin uso.
Hasta 2-3 meses no suele haber problemas graves. A partir de 6 meses empiezan a aparecer los fallos típicos: batería, frenos oxidados, neumáticos deformados.
Sí, pero no basta con arrancarlo y apagarlo. Hay que dar una vuelta de 15-20 minutos para que la batería se cargue, el aceite circule y los frenos se sequen.
No todos. El aceite aguanta si tiene menos de 1 año. El líquido de frenos sí conviene cambiarlo si tiene más de 2 años. El refrigerante aguanta 4-5 años.
Un coche parado 6 meses no es un coche «nuevo». Batería, líquidos, neumáticos y frenos son los cuatro puntos que hay que revisar antes de la ITV. Con una semana de preparación y una vuelta suave previa, las probabilidades de aprobar aumentan muchísimo.
Daniel Vega, Técnico Superior en Automoción con 12 años de experiencia en inspección y mantenimiento de vehículos. Ver perfil del autor →