Los fusibles son los guardianes silenciosos del sistema eléctrico. Cuando algo va mal en un circuito, el fusible se funde para evitar un incendio. Cambiarlo cuesta menos de 1 € y te ahorra entre 30 y 100 € de taller.
Los fusibles son los guardianes silenciosos del sistema eléctrico de tu coche. Cuando algo va mal en un circuito (un cortocircuito, un consumo excesivo), el fusible se funde para evitar que el cableado se sobrecaliente y provoque un incendio. Y aunque parezca una tontería, saber identificarlos y cambiarlos puede ahorrarte una visita al taller y entre 30 y 100 euros de mano de obra.
En esta guía te explicamos todo lo que necesitas saber: tipos, cómo identificar el fundido, dónde están las cajas, cómo sustituirlos correctamente y qué hacer si se funden repetidamente.
Un fusible es un componente eléctrico diseñado para autodestruirse de forma controlada cuando la intensidad de corriente que pasa por un circuito supera un valor determinado. Dentro tiene un filamento metálico calibrado que se funde a un amperaje concreto, cortando la corriente y protegiendo el cableado y los componentes electrónicos.
Los motivos más comunes por los que se funde un fusible son:
Existen varios formatos según la marca y el año del vehículo. Los más habituales son:
| Tipo | Formato | Uso habitual |
|---|---|---|
| Fusible de cuchilla (blade) | Estándar (2,8 mm), mini (1,6 mm), micro (1,1 mm) | El más común en coches modernos (VW, SEAT, Renault, Peugeot, etc.) |
| Fusible de torpedo | Cartucho de cristal cilíndrico | Coches antiguos y motos |
| Fusible de cerámica | Cartucho cerámico con lengüetas | Coches clásicos y algunos circuitos industriales |
| Maxi fusible | Cuchilla grande | Circuitos de alta intensidad (alternador, ventiladores) |
| Fusible de cassette | Formato cuadrado con lengüetas | Coches franceses antiguos (Peugeot, Citroën) |
Cada fusible tiene un amperaje grabado (5A, 10A, 15A, 20A, 30A...) y un color estándar. Esta tabla es una orientación general — tu coche puede variar ligeramente:
| Amperaje | Color habitual | Circuitos típicos |
|---|---|---|
| 5A | Beige / Naranja claro | Radio, cuadro de instrumentos, luz de cortesía |
| 7,5A | Marrón | Luces de posición, cierre centralizado |
| 10A | Rojo | Luces de cruce, mechero, elevalunas |
| 15A | Azul | Luces de carretera, limpiaparabrisas, bomba de gasolina |
| 20A | Amarillo | Desempañador trasero, claxon |
| 25A | Transparente | Ventilador de refrigeración |
| 30A | Verde | Elevalunas eléctricos, bomba ABS |
| 40-60A | Naranja / Rojo (maxi) | Alternador, motor de arranque, dirección asistida |
La mayoría de coches modernos tienen dos o tres cajas de fusibles:
La tapa de cada caja lleva impreso un diagrama con la posición y el amperaje de cada fusible. Si no lo encuentras, el manual del propietario tiene la información detallada.
Identifica qué sistema ha dejado de funcionar (ej: las luces de cruce no encienden).
Busca en la tapa de la caja o en el manual el fusible que protege ese circuito. Anota su posición y su amperaje.
Casi todas las cajas incluyen una pinza de plástico blanca para extraer fusibles sin esfuerzo. Está sujeta en el interior de la propia tapa.
Mira el fusible a contraluz. El filamento interno debe estar intacto. Si ves una rotura clara o el plástico está negro o derretido, está fundido. También puede estar fundido sin signos evidentes (micro-rotura).
Si dudas, pon el multímetro en modo continuidad. Debe pitar. Si no pita, está fundido.
Nunca manipules fusibles con el coche en marcha. Apaga también el sistema afectado (luces, radio, etc.).
Usa la pinza blanca de la caja. Si no la encuentras, usa unos alicates de punta fina con cuidado.
Nunca pongas uno mayor. Comprueba que el color y el número grabado coinciden.
Debe encajar sin forzar. No lo dejes flojo.
Arranca el coche y comprueba que el sistema afectado vuelve a funcionar.
| Concepto | Precio |
|---|---|
| Fusible individual | 0,10-0,50 € |
| Kit de 100 fusibles surtidos | 5-15 € |
| Kit con pinza extractora | 8-20 € |
| Cambio en taller | 10-40 € (solo por el fusible) + mano de obra |
Ahorro real: cambiar un fusible tú mismo cuesta menos de 1 €. En taller, la mano de obra puede subir de 15 a 40 €. Es una de las reparaciones más rentables del coche.
¿Kit completo de fusibles para el coche?
Ver en Amazon →Si cambias un fusible y se vuelve a fundir a los pocos segundos o minutos, hay un problema de fondo en el circuito. No es cosa del fusible, sino de lo que está pasando por él. Las causas más habituales:
La ITV no revisa los fusibles directamente, pero sí los sistemas que protegen. Si un fusible fundido deja inoperativo un elemento obligatorio, la ITV será desfavorable:
| Sistema afectado | Gravedad en ITV |
|---|---|
| Luces de cruce, carretera, freno o intermitentes | Defecto grave |
| Claxon | Defecto grave |
| Limpiaparabrisas | Defecto grave (visibilidad) |
| Desempañador trasero | Defecto leve |
Si vas a pasar la ITV y algún sistema eléctrico no funciona, revisa primero los fusibles. Es la causa más común y la más fácil de resolver.
¿Vas a pasar la ITV pronto?
Usa nuestro checklist →Cuando un sistema eléctrico deja de funcionar (luces, radio, elevalunas, mechero), es probable que su fusible esté fundido. Consulta el manual del coche para saber qué fusible corresponde a ese circuito, retíralo con la pinza y comprueba visualmente si el filamento interno está roto.
La mayoría de coches tienen dos cajas: una en el vano motor (junto a la batería) y otra dentro del habitáculo (debajo del volante, detrás de la guantera o en el lateral del salpicadero). Consulta el manual del propietario.
No, nunca. El fusible está diseñado para proteger el cableado: si pones uno más grande, el cable se sobrecalentará y puede provocar un incendio antes de que el fusible se funda.
Hay un problema de fondo en el circuito (cortocircuito, componente defectuoso, humedad). No sigas sustituyéndolo. Acude a un taller.
Un fusible cuesta entre 0,10 y 0,50 €. Un kit completo de fusibles variados cuesta entre 5 y 15 €. Cambiarlo es una de las reparaciones más baratas del coche.
Indirectamente sí: si un fusible fundido deja inoperativo un sistema obligatorio (luces, claxon, limpiaparabrisas), la ITV será desfavorable. Revisarlos antes de la inspección es una buena costumbre.
¿Sabes cuándo te toca pasar la ITV?
Calcula la fecha →Esta guía es de carácter general. Consulta siempre el manual de tu vehículo para la ubicación exacta y los amperajes específicos de cada circuito.