A diferencia de lo que muchos motoristas creen, la ITV de una moto no es una formalidad. Es una inspección completa en la que el escape, la cadena, los frenos desequilibrados y los neumáticos son los puntos que más rechazos provocan. La moto pasa la primera ITV a los 4 años, y después cada 2 años. Esta guía cubre la frecuencia exacta, los 7 puntos que revisan, la prueba de ruido del escape y cómo preparar tu moto para aprobar a la primera.
A diferencia de lo que muchos motoristas creen, la ITV de una moto no es una simple formalidad. Es una inspección completa que verifica que el vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad. Y, a diferencia de los coches, las motos tienen algunas particularidades que las hacen más propensas a fallar la inspección: el escape, la cadena, los frenos desequilibrados y los neumáticos son los puntos que más rechazos provocan. Esta guía te explica todo lo que necesitas saber para aprobar a la primera.
Primera ITV: a los 4 años (motos) o 3 años (ciclomotores). Frecuencia: cada 2 años hasta los 10 años, luego anual. Precio: 20-40 € según CCAA. Ojo con: escape, cadena, frenos y neumáticos. En Madrid: la primera ITV de moto es a los 3 años, no a los 4.
La periodicidad de la ITV para motos depende del tipo de vehículo y de su antigüedad. La regla general es la siguiente:
| Tipo de vehículo | Primera ITV | Frecuencia |
|---|---|---|
| Motocicletas | A los 4 años | Cada 2 años hasta los 10, luego anual |
| Ciclomotores | A los 3 años | Cada 2 años |
| Quads y triciclos | A los 4 años | Cada 2 años hasta los 10, luego anual |
| Motos históricas (30+ años) | Según reglamento | Cada 2-4 años según edad |
En Madrid, las motocicletas pasan su primera ITV a los 3 años, no a los 4. Es una peculiaridad autonómica que conviene conocer si resides en esa comunidad.
Ver ITV Madrid 2026 →Esta es una de las dudas más frecuentes. La respuesta depende del tipo de vehículo y, en algunos casos, de la comunidad autónoma:
| Vehículo | Primera ITV | Desde cuándo se cuenta |
|---|---|---|
| Motocicleta nueva | 4 años | Fecha de primera matriculación |
| Motocicleta nueva en Madrid | 3 años | Fecha de primera matriculación |
| Ciclomotor nuevo | 3 años | Fecha de primera matriculación |
| Moto importada | 4 años desde matriculación en España | Fecha de matriculación en España |
Para calcular la fecha exacta, puedes consultar la calculadora de ITV introduciendo la matrícula. Te dirá el mes y año exactos en los que tienes que pasar la inspección.
| # | Elemento | Qué se verifica | Valor / Límite |
|---|---|---|---|
| 1 | Luces | Cruce, carretera, freno (maneta + pedal), intermitentes, posición, matrícula | Todas operativas |
| 2 | Neumáticos | Dibujo, presión, cortes, fecha de fabricación | Dibujo mín. 1 mm |
| 3 | Frenos | Eficacia delantero y trasero por separado y conjunto | Sin desequilibrio |
| 4 | Cadena | Tensor, lubricación, piñón y corona | Holgura 1-2 cm |
| 5 | Escape / ruido | Nivel de decibelios según ficha técnica | Ficha técnica del modelo |
| 6 | Dirección y suspensión | Holguras, pérdidas de aceite, amortiguadores | Sin holguras |
| 7 | Documentación | Permiso de circulación, ficha técnica, seguro | Todos vigentes |
A continuación, los detalles de cada uno:
Se revisan todas las luces: cruce, carretera, freno, intermitentes, posición, matrícula y piloto trasero. En las motos, además, se verifica que la luz de freno se active tanto con la maneta delantera como con el pedal trasero.
El dibujo mínimo en motos es 1 mm (no 1,6 mm como en coches). Además, se revisa que la presión sea la correcta, que no haya deformaciones y que la fecha de fabricación no sea superior a 5-6 años.
Se comprueba la eficacia del freno delantero y trasero por separado y en conjunto. Un desequilibrio de frenada es defecto grave. Además, se revisa el grosor de las pastillas y el estado del líquido de frenos.
La cadena debe estar correctamente tensada y lubricada. Una cadena muy tensa o muy floja puede ser motivo de rechazo. También se revisa el estado del piñón y de la corona.
El nivel de ruido debe estar dentro de los límites indicados en la ficha técnica de la moto. Un escape modificado que supere esos decibelios es defecto grave. Se mide con sonómetro a un régimen específico del motor.
Se verifica que la dirección no tenga holguras, que la horquilla no pierda aceite y que los amortiguadores funcionen correctamente.
Permiso de circulación, ficha técnica y justificante del seguro en vigor. La misma documentación que en coches.
El escape es, con diferencia, el punto que más rechazos provoca en motos. Muchos motoristas cambian el escape de serie por uno deportivo, y aunque el sonido sea más agradable para el conductor, suele superar el límite legal de decibelios.
Si has cambiado el escape de tu moto por uno deportivo, guarda el original. Antes de la ITV, vuelve a montarlo. Es la forma más segura de pasar la inspección sin sorpresas.
El límite de decibelios varía según el modelo y aparece en la ficha técnica. Se mide a un régimen específico del motor, generalmente entre 4.000 y 5.000 rpm. Si el sonómetro supera el límite, la ITV es desfavorable.
El precio varía por comunidad autónoma. Como referencia general para 2026:
| Tipo | Rango de precio | Media |
|---|---|---|
| Ciclomotor | 15-25 € | ~20 € |
| Motocicleta | 20-40 € | ~30 € |
| Quad / triciclo | 25-45 € | ~35 € |
Madrid y Murcia son las únicas comunidades donde las tarifas están liberalizadas, por lo que el rango puede ser más amplio. Puedes consultar precios exactos por estación en el comparador de precios por CCAA.
Comprueba cruce, carretera, freno (con maneta y pedal), intermitentes y luz de matrícula. Que todas funcionen. Un solo intermitente fundido es defecto leve; una luz de freno fundida es grave.
Verifica el dibujo (1 mm mínimo), la presión correcta y que no haya cortes o deformaciones. Mira la fecha de fabricación (los cuatro dígitos en el flanco, tipo 2521 = semana 25 de 2021). Si tienen más de 5 años, considera sustituirlos.
La maneta y el pedal deben responder con firmeza, sin esponjosidad. Un tacto esponjoso indica aire en el circuito o líquido degradado. Si notas algo raro, revisa antes de la ITV.
Ajusta la holgura según el manual (habitualmente 2-3 cm). Limpia y lubrica bien la cadena. Una cadena muy tensa desgasta el kit de transmisión; una muy floja puede salirse y bloquear la rueda.
Si has cambiado el escape por uno deportivo, vuelve a montar el de serie. Es la forma más segura de pasar la prueba de ruido.
Lleva permiso de circulación, ficha técnica y justificante del seguro en vigor. Si la moto tiene más de 4 años, lleva el último recibo del seguro pagado.
| # | Error | Consecuencia |
|---|---|---|
| 1 | Escape deportivo no homologado | Defecto grave por superar el límite de ruido |
| 2 | Intermitente fundido | Defecto leve (no impide circular con el certificado desfavorable) |
| 3 | Luz de freno que no se activa con el pedal | Defecto grave |
| 4 | Neumático con dibujo por debajo de 1 mm | Defecto grave |
| 5 | Cadena muy tensa o muy floja | Defecto leve o grave según magnitud |
| 6 | Frenada desequilibrada | Defecto grave |
| 7 | Seguro caducado | Imposibilidad de pasar la ITV |
Recibirás un informe con los defectos detectados. Si son leves, podrás circular con el certificado desfavorable durante 15 días para repararlos. Si son graves, no puedes circular hasta repararlos. La segunda inspección suele ser gratuita si se hace en los 15 días siguientes en la misma estación.
Las motocicletas nuevas pasan su primera ITV a los 4 años desde su primera matriculación. Los ciclomotores, a los 3 años. En Madrid, las motocicletas pasan la primera ITV a los 3 años.
Las motocicletas pasan la primera ITV a los 4 años. Después, cada 2 años hasta los 10 años, y anualmente a partir de esa edad. Los ciclomotores pasan la primera a los 3 años y luego cada 2 años.
El precio varía por comunidad. Como referencia, la ITV de una moto suele costar entre 20 y 40 €, siendo más económica que la de un turismo. Los ciclomotores están en el rango más bajo (15-25 €).
Se revisan luces, neumáticos (dibujo mínimo 1 mm), frenos, cadena, escape, nivel de ruido, dirección, suspensión y documentación.
El límite depende del modelo y aparece en la ficha técnica. Se mide con sonómetro a un régimen específico del motor (habitualmente 4.000-5.000 rpm).
Sí, y es lo recomendable. Si has cambiado el escape por uno deportivo, guarda el original y móntalo antes de la ITV.
Dibujo mínimo de 1 mm (no 1,6 mm como en coches), sin cortes ni deformaciones, presión correcta y no más de 5-6 años desde la fecha de fabricación.
Permiso de circulación, ficha técnica de la moto y justificante del seguro en vigor. Si la moto tiene más de 4 años, hay que llevar también el último recibo del seguro pagado.
Sí. Puedes pasar la ITV en cualquier estación autorizada de España, independientemente de dónde esté matriculada la moto.
Si la moto no pasa la ITV, recibirás un informe con los defectos. Si son leves, podrás circular con el certificado desfavorable durante 15 días para repararlos. Si son graves, no puedes circular hasta arreglarlos. La segunda inspección suele ser gratuita en los 15 días siguientes.