La ITV de la moto es la gran olvidada. Muchos moteros la pasan por obligación, sin prepararla, y se llevan la sorpresa de una segunda visita con coste extra. Otros incluso creen que las motos están exentas, cuando es exactamente lo contrario: desde 2011 todas las motos y ciclomotores están obligados a pasar la ITV con la misma rigurosidad que un coche, aunque con matices propios.
La ITV de la moto es la gran olvidada. Muchos moteros la pasan por obligación, sin prepararla, y se llevan la sorpresa de una segunda visita con coste extra. Otros incluso creen que las motos están exentas, cuando es exactamente lo contrario: desde 2011 todas las motos y ciclomotores están obligados a pasar la ITV con la misma rigurosidad que un coche, aunque con matices propios.
Esta guía recoge todo lo que necesitas saber: cuándo te toca, qué revisan específicamente en una moto, los defectos más comunes que provocan rechazo, cómo se gestiona una moto eléctrica y el proceso paso a paso. Basada en el Real Decreto 920/2017 y en el Manual de Procedimiento de Inspección de la DGT.
La ITV de la moto es más barata que la de un coche (25-45€ frente a 40-60€) y también más rápida (15-20 minutos frente a 30-40 minutos). Pero el porcentaje de rechazos es similar al de los turismos.
La periodicidad depende del tipo de vehículo. Estos son los plazos vigentes en 2026:
| Tipo | 1ª ITV | Después |
|---|---|---|
| Ciclomotor (< 50 cc) | A los 3 años | Cada 2 años indefinidamente |
| Motocicleta (> 50 cc) | A los 4 años | Cada 2 años indefinidamente |
| Moto con sidecar | A los 4 años | Cada 2 años indefinidamente |
| Trimoto / Cuatriciclo | A los 4 años | Cada 2 años indefinidamente |
| Moto eléctrica | A los 4 años | Cada 2 años indefinidamente |
Los turismos pasan la ITV anualmente a partir de los 10 años. Las motos no. Sea cual sea su antigüedad, siguen pasándola cada 2 años de forma indefinida. No existe el «salto a anual» en motos.
Una particularidad de las motos: la fecha de la ITV se mantiene siempre en el mismo mes, independientemente del día exacto en que la pases. Es decir, si tu primera ITV fue en junio de 2026, las siguientes serán siempre en junio de 2028, junio de 2030, etc.
El manual de inspección aplica a las motos las mismas 11 categorías que a los coches (identificación, alumbrado, frenos, dirección, ejes, emisiones, etc.), pero con particularidades propias. Estos son los puntos donde la ITV de una moto difiere más de la de un coche:
Es uno de los puntos más importantes y más ignorados. La cadena debe tener la tensión correcta y estar lubricada. Una cadena destensada o seca es defecto grave. La mayoría de motos usan cadena, aunque algunas (como BMW o Harley-Davidson) usan correa.
Las motos tienden a tener más fugas visibles que los coches porque el motor está expuesto. Cualquier goteo visible en la ITV es defecto grave. Revisa el estado de las juntas y retenes antes de ir.
Las motos tienen límites de decibelios más estrictos que los coches. El escape debe estar homologado y no superar el ruido máximo indicado en la ficha técnica (habitualmente 80-85 dB). Un escape no homologado o demasiado ruidoso provoca rechazo inmediato.
El manillar debe estar correctamente anclado, sin holguras. Los espejos retrovisores son obligatorios (al menos uno en el lado izquierdo en motos, dos en algunas categorías). Su ausencia o mal anclaje es defecto grave.
Se revisan batería, fusibles, luces, claxon y, en motos modernas, el sistema de inyección. Los testigos de avería encendidos son defecto grave.
Las motos tienen dos sistemas independientes: delantero (habitualmente más potente) y trasero. Se revisan por separado. El líquido de frenos debe estar en buen estado y las pastillas con grosor suficiente. En motos con ABS, el testigo de avería es defecto grave.
Dibujo mínimo de 1 mm (más exigente que los 1,6 mm de los coches en algunos casos). Presión correcta y ausencia de grietas, bultos o desgaste irregular.
Se revisa la integridad del chasis, la horquilla, el basculante y el amortiguador trasero. Cualquier fisura o deformación estructural es defecto muy grave.
El asiento debe estar firmemente sujeto. En motos con asiento desmontable (tipo scooter), se comprueba que los anclajes funcionan correctamente.
Una semana antes de la ITV, limpia la moto a fondo. Muchos rechazos por fugas de aceite se deben a que el inspector no puede distinguir si es una fuga activa o suciedad antigua. Una moto limpia pasa la inspección más rápido.
Según los datos de AECA-ITV, estos son los defectos que más rechazos provocan en motos y ciclomotores:
El 60% de los rechazos en motos se deben a alumbrado, escape y frenos. Revisar estos tres puntos antes de ir resuelve la mayoría de los casos.
Las motos eléctricas (tanto scooters urbanos como motos deportivas tipo Zero, Energica o LiveWire) pasan la misma ITV que una moto de combustión, con dos diferencias claras y una tercera que está en camino:
Al no tener motor de combustión, no se realiza la prueba de emisiones. Se sustituye por una revisión más profunda del sistema eléctrico de alta tensión y de la batería.
Los inspectores buscan:
Aunque la obligación del AVAS (sistema de alerta acústica para peatones) se aplica sobre todo a coches eléctricos, algunas motos eléctricas nuevas ya lo llevan. Si lo trae de fábrica, se verifica que funcione.
Llega a la ITV con al menos el 30% de batería. Algunos modelos no completan los autotests del BMS con carga muy baja, y el inspector no puede validar el sistema completo.
Al igual que en coches, necesitas:
| Documento | Obligatorio | Notas |
|---|---|---|
| Permiso de circulación | Sí | Original, no fotocopia |
| Ficha técnica (tarjeta ITV) | Sí | Debe incluir reformas homologadas |
| Seguro en vigor | Sí | Recibo o certificado |
| DNI del titular | Recomendable | No siempre obligatorio, pero facilita |
| Documentación de reformas | Solo si hay reformas | Escape, manillar, intermitentes, etc. |
Si has cambiado escape, manillar, intermitentes LED retrofit o cualquier pieza por una no original, la ITV te va a rechazar. Debes pasar primero por un taller autorizado que homologue las reformas y actualice la ficha técnica. Sin ese paso, no hay ITV posible.
Las estaciones de ITV están más tranquilas los martes, miércoles y jueves por la mañana. Los lunes, viernes y sábados son los peores días. Si puedes elegir, evita esas franjas.
El precio varía por comunidad autónoma. Estas son las tarifas orientativas de motocicletas:
| Comunidad | Motocicleta | Ciclomotor |
|---|---|---|
| Andalucía | ~24€ | ~18€ |
| Cataluña | ~35€ | ~28€ |
| Galicia | 38,50€ | 26,58€ |
| Madrid | ~40€ | ~30€ |
| País Vasco | ~45€ | ~32€ |
En cualquier caso, es entre un 30% y un 50% más barata que la ITV de un turismo. Y la segunda inspección tras un desfavorable suele ser gratuita en varias comunidades (Galicia, por ejemplo).
A los 4 años desde su primera matriculación. Después, cada 2 años indefinidamente.
Varía por comunidad, pero suele estar entre 25€ y 45€ para motocicletas y 20-35€ para ciclomotores.
Los ciclomotores (hasta 49cc) pasan la primera ITV a los 3 años y después cada 2 años indefinidamente.
Alumbrado, frenos, neumáticos, dirección, escape y ruido, espejos, chasis, sistema eléctrico, documentación, cadena o correa de transmisión y estado general.
Sí. Se salta la prueba de gases y se revisa el estado de la batería y el cableado de alta tensión.
No se revisa el casco en la ITV. El casco es obligatorio para circular, pero no forma parte del vehículo.
Permiso de circulación, ficha técnica, seguro en vigor y, si procede, documentación de reformas homologadas.
No. La sanción es la misma que con un coche: 200€ de multa y posible inmovilización del vehículo.
Solo si el escape está homologado y consta como reforma en la ficha técnica.
Deben pasar ITV todas las motos independientemente de su antigüedad, a partir del cuarto año. No hay exención por kilometraje.
La ITV de motos es más sencilla y barata que la de coches, pero tiene particularidades propias. Los tres puntos que más rechazos provocan son alumbrado, escape y frenos. Revisar esos tres antes de ir resuelve la mayoría de los casos. Recuerda: la periodicidad es cada 2 años indefinidamente, no pasa a anual como los coches. Y las motos eléctricas pasan la ITV igual, con revisión de batería y cableado.
Daniel Vega, Técnico Superior en Automoción con 12 años de experiencia en inspección y mantenimiento de vehículos. Ver perfil del autor →